G25のステアリングは、直径270mmで皮巻仕上げと、GTFPと比べてもかなり良い仕上がりの逸品ですので、
そのまま使用していても不満は有りませんです。

が、純正状態で使い続けるってのも、少々寂しかったりします。(´・ω・)
なので、一度ステアを変えてみて、どんな感じなのか体験してみましょうか！(☆∀☆)

　まず、G25の純正ステアを外します。
　ステアを固定している6本のネジを外すだけなので、簡単ですね。

　ですが、ステアスイッチの配線を外す際に、小さいコネクタが結構外し難いので、
　コネクタや基板の破損に、十分気を付けて作業します。
　（基板自体を外してからコネクタを抜いた方が、やり易いです）

まず、GTFPに付けていたカート用のステアを取り付けてみます。

G25のステアシャフトのネジ穴の対角線は50mm。
それに合わせて、穴を空けますです。

元々開いているネジ穴はそのまま使えないかと思ってたんですが、
ちょっとだけ外側に拡大しなきゃダメでしたねぇ。

　そして、カートステアを装着してみたのがこちら。

　カートステアの直径は295mmなので、若干大きくなった印象です。
　なので、パドルシフトがちょっと遠くなった感じですねぇ・・・。(^_^;)

　感触的には、ウレタン巻のステアなので、G25純正と比べると安っぽい感じがしますな。

　では次に、実車ステアを取り付けてみます。

　ステアシャフトに直に取り付ける事は出来ませんので、変換用のプレートを作りますです。

　所有しているステアのネジ穴はMOMO穴互換の物なので、
　シャフト用の穴と共に、対角線70mmの穴も開けます。

　使っているのはいつものMDF材ですので、そのまま穴を開けただけでは、
　ステアをしっかり固定出来る強度が出るか心配ですので、
　裏にナットを埋め込んでみました。

　これで、強度不足って事は無いはず・・・。(ΦωΦ;)

そして、実車ステアを装着してみたのがこちら。

直径は345mmの物ですので、かなり大きいですね。
もう、パドルシフトには、届く気配すらありません・・・。(T∀T)

心配していた強度も、なんとか無問題な感じですね。

という事で、実際に各種ステアでお試しプレイをしてみましたが、
カートステアに関しては、GTFPでステア交換をした時の様な、大幅なフィーリングの変化は無い感じです。
触った感触もG25純正ステアの方が良いので、無理して変える必要は無いですかね。

が、大幅改造前提の交換であれば、有りかな？（ステアスイッチ増強化とか）


実車ステアでのフィーリングは、慣れていないせいか最初は違和感が・・・。
ですが、慣れてくると結構良い感じですな！（ﾟ∀ﾟ）
実車感が増したせいなのか、Hシフトのストロークの方に違和感を感じるように・・・。（少々ショートストローク過ぎる？）

この実車ステア化は、結構有りですね。
ですが、径が大きくなった分G25本体に掛かる負担も大きいでしょうから、無理は禁物ですね。

今回は、ただステアリングを変えてみただけなので、ステアスイッチは付けてませんし、パドルシフトもそのままです。
まぁ、それらの改造なんかは、またの機会に。(^_^;)

GTFPの時よりも簡単に交換出来ると思われる、G25でのステア交換。
使ってないステアリングがある方は、一度挑戦してみては如何でしょうか？(☆∀☆)