さて、今まで、自作コックピット用に、いろんな追加パーツを作ってきましたが、
まだ装着されていないのが、『クラッチペダル』ですな。

まぁ、今PS2で発売されているレースゲームには、クラッチ操作そのものが無い物ばかりなので、
クラッチペダルが無くても、何の問題もありませんです。

が、やはり付いていないのは、ちょっと寂しい・・・。(^_^;)
（ドリフトする時の、なんちゃてクラ蹴りにも使えますしね）

しかし、ただクラッチペダルを追加するだけでは芸が無いので、
ペダル自体を、全て実車の物に付け替えてしまいましょう。（ﾟ∀ﾟ）

しかし、状態が良く、お安いペダルを見つけるのに一苦労・・・。(-д-;)

と、ネットオークションでようやく見つけたのが、こちらのペダル。

　ちょっと古めですが、錆などは無く、
　『RAZO』のペダルカバーも付いていて、なかなかお買い得品です。
　（2000円也）

　では早速、装着作業に着手ですぞ。（=^∀^=）

　ペダル用のフレームは、旧自作ペダルのフレームを流用するので、
　フレームに合わせた幅の板に固定します。

　ちょっと、ブレーキとクラッチの位置が近い気もしますが、
　細かい事は気にしない事！（ﾟ∀ﾟ）
　（狭いコンパクトスポーツと思いねぇ）

それでは、まずアクセルペダルから仕上げましょう。

　アクセルペダルには、スプリングが付いていましたが、
　余りにも弱々過ぎるので、強めの物に付け替えます。

　固定用ボルトをスライドさせる事により、
　テンションの強弱を、調整出来ますです。

　次に、ボリュームを取り付けます。

　今回使うのは、こちらのボリューム。（PR162　B10ｋΩ）
　（ミニコネクターを半田付けして使用）

　ペダルに繋ぐ為のジョイントは、旧自作ペダルに使った物よりも、
　少し大き目の物を使いましたです。

　やはり、強度がある方が安心出来ますからね。(^_^)

　ボールジョイントで繋ぐ為のパーツを作り、
　ボリュームを装着します。

　ペダルの踏み幅を調整する為のストッパーを付けて、
　アクセルペダルの完成でございます。（=^∀^=）

続いて、ブレーキペダルの製作に入りますです。

　ブレーキペダルにもスプリングが付いていますが、
　アクセルペダル同様、弱々です。(^_^;)

　強めのスプリングを追加したい所ですが、
　スプリングを引っ掛けられる様な部品が見当たりませんです。

　で、羽子板ボルトを曲げて、スプリング増設用部品を作りました。

　その部品を、ブレーキランプ用のスイッチが付いていた所に固定して、
　スプリングを増設します。

　が、その程度では、テンションが全然足りません。

　踏み心地がフワフワです。(-д-;)

このままでは、余り良い操作感が得られませんなぁ。(~ヘ~；）

FREXのペダルは、筒状のゴムを使って、油圧の様な踏み心地を再現していますが、
そんな便利な部品は、なかなかお店に売ってませんです。(TДT)

他に何か使えそうな部品はないか・・・。


・・・これかっ！（ﾟ∀ﾟ）

　以前、シフトレバーに使ったスポンジゴムを二枚重ねて、
　これを、ペダルと背板の間に挟んで、油圧っぽい感じを出してみましょう。
　（ちょっと心もとない気もしますが）

　ペダルがそのままだと、踏み込んだ時に、
　スポンジゴムがフニッと変形して、余り強いテンションが得られないので、
　スポンジ全体を押し込める様にする為の部品を作りましたです。

　これを付ければ、なかなか良い感じになるかと思いますですよ。（ﾟ∀ﾟ）

　ブレーキ用のボリュームを取り付ける為の部品も作り、
　ブレーキペダルを仕上げましょう。

ブレーキ用のストッパーも作り、それぞれの部品も取り付けて、
ブレーキペダルの完成でございます。（=^∀^=）

続いて、クラッチペダルの製作に入りますです。

　クラッチにも、スプリングを追加したいのですが、
　ブラケットだけでなく、ペダル側にもスプリングを掛ける所が有りません。

　なので、ブレーキペダルに使った羽子板ボルトだけでなく、
　ペダル側にも、スプリング固定用の部品を作りましたです。

　この部品を、ペダルに引っ掛けて、スプリングを取り付けます。

　クラッチペダルには、ブレーキペダルの様にスポンジゴムは付けないので、
　テンションを確保する為に、スプリングを2個付けました。

　が、踏み心地は超軽い！（軽自動車のクラッチくらい？）

出来れば、強化クラッチの様なフィーリングが欲しい所ですが、
まぁ、本格的にクラッチとして使用するわけではないので、これで十分でしょう。（´▽｀;）
（良いアイディアを思いついたら、後日改造しましょうかね）

　そして、クラッチペダルを追加スイッチとして使用する為の、
　マイクロスイッチと、クラッチペダル用のストッパーを取り付けて、
　クラッチペダルの完成でございます。（=^∀^=）

では、ペダル部をペダル用フレームに取り付けましょう。

　今回使用したペダルを、そのまま取り付けると、
　ペダルの角度が寝すぎてしまい、ちょっと踏み辛い感じです。

　なので、このペダルを、旧自作ペダルと同じ角度で取り付けられる様、
　ペダル用フレームに、バーを1本追加しました。

　続いて、フットレストを取り付けたいのですが、
　旧ペダルの時の様なジョイントを引っ掛ける隙間がありません。

　そこで、ペダル部の背板に直接取り付けられる様に、
　埋め込みナットをインナーキャップに取り付けました。

　背板の裏から、ボルトで固定して、フットレストの完成でございます。（=^∀^=）

続いて、配線作業に入りますです。

　今回使う配線は、GTFPの流用ではなく、自作しましたです。

　ペダル部をひも付きにはしたくなかったので、（移動の時にラクチン）
　配線は、ハンコン部から延びるようにしました。

　ハンコン部に繋げる配線は、引っ張った時に抜けないように、
　中の部品に巻きつけて固定しておきます。

　ちゃんと固定しておかないと、大変危険ですので、ご注意ですな。(^_^;)

　ペダル部の配線は、可動部品に触れないように繋げます。

　コネクターもきっちり固定して、配線完了です。（ﾟ∀ﾟ）



　次に、クラッチ用の配線です。

　今回クラッチペダルは、なんちゃってクラッチとしてではなく、
　追加スイッチとして、取り付けました。

　なので、サイドブレーキやリバーススイッチに、
　簡単に繋ぎ変えられるように配線しますです。

　現在使われているサイドブレーキやリバース用のスイッチに、
　割り込ませられるような配線を作ります。

　その配線を、シフトレバーに設置した追加スイッチ増設用コネクターに繋げて、
　クラッチペダル用のマイクロスイッチを接続しますです。

　これで、いつでも好きな機能に、簡単に割り当てられますな。（ﾟ∀ﾟ）
　（今ある機能の制限も無いですしね）

　って事で、ようやく実車ペダル装着完了でございます。(^_^)

　色々試行錯誤しましたが、なかなか上手く仕上がりましたな。（ﾟ∀ﾟ）

　では早速、コックピットに取り付けてみましょう。

　良いですなぁ。（=^∀^=）

　使用感も、旧自作ペダルとは比べ物にならない位、良くなってますですよ。

　もう、言う事無しですな。(^_^)

・・・が、ここで思いもよらない問題が！Σ（￣□￣；）

ブレーキのテンションを強くしすぎた為に、基本フレーム部とシート部を繋ぐジョイントから異音がする・・・。

さらに、ブレーキブラケットが下方向にグニィ〜っと歪む・・・。

どうやら、フルブレーキング時の踏力に、ジョイントや背板が耐えられない様です。_|￣|○トホホ


・・・このままでは、確実に破損します。

補強用のジョイントを追加しましょう。(~ヘ~；）

　異音のするシート部ジョイントはこちら。

　右足でブレーキを踏む為、右側のジョイントにかなりの負荷があるようです。
　（左側のジョントは、大丈夫っぽいです）

　で、追加したジョイントがこちら。

　負荷に耐えられるようにする為、大き目のジョイントにしました。
　（もちろん、外せる様に接着はしてませんですよ。）

　これで、なんとか大丈夫みたいです。(^_^;)

　続いて、ブラケット補強用のジョイントを作ります。

　アジャスターを使い、ある程度調整出来るようになってますです。

　そしてこの部品を、基本フレームとペダル用フレームを繋ぐパイプで、
　ブレーキブラケットを支えられるように設置します。

　これで、ブラケットの歪みも、なんとか抑えられそうです。

と、言うわけで、なんとか完成です。ヽ(∇⌒;ヽ)(ノ;⌒∇)ノ♪

今回は実車のペダルを使用した為、設計の自由度が余り無かったので、ちょっと大変でした。(^_^;)
（予定外の部品も作る羽目に・・・）

が、やはり実車の部品なだけあり、剛性感や操作感は結構なものです。（=^∀^=）


今まで取り付けた実車部品は、
『シート』・『サイドブレーキ』・『ステアリング』（カート用）・『ABCペダル』

あと、シフトノブとフットレストを実車部品に取り替えれば、触れる部分は全て実車部品になりますな。（ﾟ∀ﾟ）

・・・安いの探すか。(☆∀☆)キラーン

今回使った部品

近所のお店の価格なので、店によって、
若干の価格差はあると思います。