旧GT Forceと比べると、格段に進化した感じがしますな。

　なんだか、分解しちゃいけない感が、漂ってます・・・。(~ヘ~；）

　力がかかる所に、補強部品が付いてるのは、ありがたいですな。

　基盤は、旧GT Forceよりも小さいです。

　でも、部品数は増えているのでギューギュー詰めですね。(^_^;)

　シーケンシャルシフト周りは、ちょっとショボイです。(-д-;)

　もうちょっと、凝った作りにして欲しかったですね。
　（オモチャ感が無いくらいに）

　操舵角９００度を実現する機構です。

　基盤の奥に付いている部品が、前後にスライドする事で、
　９００度⇔２００度の切り替えが出来ます。

　オートキャリブレーション時の動画
　（デジカメで撮った動画なので、あまり綺麗じゃないです）

　光学センサーは、モーターに取り付けられています。

　センサーにはカバーなどは付いていないので、、
　ハンコン内に、ホコリが入らない様に気をつけたほうが良さそうですな。

シフトノブは、下に付いているナットを外せば、
分解できます。

　ハンドルの裏のネジを外すと、ボタン部？が外れます。
　（ハンドル裏は狭いので、こんな工具があると、ネジを外しやすいです。）

ハンドルの中心に付いているネジを外せば、
ハンドルを、シャフトから外す事が出来ます。

少し改造すれば、ハンドルの交換も出来そうなので、
思い切って、実車ハンドル化を・・・。

ペダルの中身は、旧GT Forceとあまり変わらないです。

変わったのは、ブレーキのボリュームの、取り付け位置と、
ブレーキのバネが２本になった事くらいですな。