～試乗記～
今までに乗った代車、試乗車ひっくるめて覚えていることを適当に書いてみる
ページです。よって、その評価は正しいか間違ってるかと言うことに置いて責任
持てません（爆）。決して参考にしないでください（笑）
＊車名をクリックすると、各ホームページ(一部）にジャンプします。
出ましたねー。新型シルビア。外観はS14のマイナー後のモデルが
最高にスタイルが破綻してたので、かっこに関しては良くなったと思う（＾＾；
そんなこんなで試乗してきた。状況は３人乗りで、車はＳＰＥＣ－Ｒ（６ＭＴ）
のエアロが組んであるヤツ。展示車両のゴツいＧＴ－Ｒを横目に試乗車に向かう。
まず、座ってみてポジション合わせ。それなりに合わせることは出来るようだ（＾＾；
軽いタッチのペダル類を確かめてスタート！発進は、特に気を使うこともなくスルスルと
走り始めて、最初に感じたのはスッと車が前に出る軽さ。なかなか、期待を持たせてくれる。
試乗コースは、車街共通の割とすること無いコースで曲がるところと言ったら交差点が３，４カ所。
そんなもんなんで、チャンスは一回（笑） 国道８号線に交わる交差点の信号待ちの後で他の
ディーラーのシルビアの試乗車をパスしつつフル加速！回転はあっと言う間にあがるが、
どっかんターボではなく、さくさくと回る。１４０㎞くらいまでメーターを見ていたけど、危ないので
前を見る（笑）ちょっと走ると前が詰まってきたので、調子にのってシフトダウンを試みてみる。
おお、割といい感じ。だが、タコメーターの針は、見事なまでにレッドゾーン手前。助手席の
ディーラーの人がタコメーターを険しい顔で睨んでいる（笑）その後に左折するが、限界が
分からないため安全圏まで速度を落として曲がる。かなり余裕で曲がった。で、あとはチョロチョロ
と走ってゴール（笑）ほとんどの試乗が冷やかしなのか、営業マンは何も聞かずにさっさと車を
並べ直し始め、ジュースを買っている間に奥に引っ込んでしまった。ここらあたりが
トヨタとは違うなと思いつつ引き上げた（笑）もうちょっと気入れた方がいいんでないか？
日産ローレル ＭＥＤＡＬＩＳＴ
この車は、代車で来ました。形式名は知らないけど、屋根が低い（っぽい？）やつ。
かなり、使われてて、あちこちガタが来てて本当に移動手段としてしか使えませんでした。
うるさい。揺れが収まらない。室内に変な臭いがこびりついてる・・・・等
つまり・・・程度の悪い中古はダメだな。と、言うことが分かっただけでした（＾＾；
すんません。何も語れなくて（＾＾；；；；；；
Ｓ-１３ シルビア Ｋ’ｓ
これも代車で来たヤツ。ただし、ＭＴで結構いじってあった（＾＾；
ざっと見て、室内は追加メーター（ブースト、油圧、排気温度計）、電子制御の
ブーストコントローラー、ターボタイマー。その他は、でかいインタークーラー、前タワーバー、
１７インチホイール＆タイヤ、マフラー、エアクリーナー。あと、推測の域では、バネ、ショック、
タービン。その他、取り外されたような跡があちこちに見られ、エアロ関係は純正のリアスポのみ。
乗り込んでみて調子に乗って１速で引っ張ってみた。すると、４０００回転越えたところで
ホイールスピン。これは、まずいと思って、今度は２速から全開。まだ、ホイールスピン。
結局、１速２速では、いきなり全開禁物で相当スロットルワークに気を使わなければいけない
様子。しかし、基本はどっかんターボで出来上がってるのでこれは、使いづらいと思う（＾＾；
ちなみに、ブーストは最大で１、１キロかかっていた。でも、ブーストのつまみは１番絞ってある。
これは、怖くてとても「攻める」とか「操る」等は、無理だと思った（＾＾；
程度そのものは、ボディがだいぶヤレていそうなものの、エンジン関係は元気。
車のいじり方としては、俺の大好きないじり方なんだけど・・・もうちょっと馬力とかは
落としたらいい感じ。または、インプレッサが、同じいじり方すれば相当いい。でも
乗った感じでは前の人は、よっぽどうまかったか、とばさなかったか・・・・気になった（笑）
風の噂によると廃車されてしまうらしい。
まず、頭に入れておきたいのは、この車は１００万前後で買えるリッターカーであるということ。
走りの限界性能だとか、そんなものは求めるべき車では無いという前提で（＾＾；
まず、眺めてみる。・・・小さい（爆）デザイン的にも少々車高が高いものの特にみっともない所
は目に付かない。タイヤは４角におしやられてちょっとスポーティーにすら見える（＾＾；
まさにスモールカー的なパッケージング（笑）しかし、それとは裏腹に座ってみると、
むしろ広くすら感じる。これが車高が高いことのメリットか。細かい所では小物入れの多さ
が見て取れる。コレは嬉しいかもしれない（笑）で、走ってみた。グレードはＦのＤパッケージか
Ｕだと思う（覚えてない）しかしながら、走りに関しては、１部を除いて
エンジン足回りとも全く一緒なので問題なしとして話を続けよう（笑）
３人乗りで出発。ちょっと出足が鈍いような気もするが３人乗ってると考えれば妥当な線。
センターに居座ったメーターも割と見やすい、っていうか、以外とメーターって見ないと思った（＾＾；
オートマはさすがの出来で街乗り状態は不満はない。雑談しながら走っていたら、知らない間に
試乗が終わっていた（笑）オーディオとかは、かけずに走っていたので、エンジンノイズや、
ロードノイズにチェックが入りそうな物だが、ホント、自然に雑談しながら乗れるということが
車の性格をあらわしてるなぁ。と思った（＾＾；
あとは、この車にはインターネットだけで告知している「ユーロスポーツエディション」
があって、これは、欧州仕様の足とギヤレシオを持ってるらしい。こっちは、結構スポーティな
方向を意識してるようで、このグレードに限ってはマニュアルで乗ってみたい気もする（＾＾；
ＴＯＹＯＴＡ アルテッツァ
ＴＯＹＯＴＡ カローラⅡ
８年落ちの代車では何も書けない（＾＾；
車内に古いトヨタ車独特の臭いが立ちこめていました（笑）
言わずとしれた先代の我が愛車（笑）
ちっとも、試乗じゃないけど（＾＾；
とにかく、買った当時はノーマル状態でも、相当速かった！
踏めば進み、切れば曲がる。もちろん、限界はあるけど（爆）
晩年、車高を落としたのが原因か、動きがＦＲ的になったように思う。
コーナー出口でアクセルオンにすると、面白いようにパワースライド（笑）
もちろん、ブレーキングドリフトもどきも出来た（馬鹿）
サイドブレーキターンも楽しげに決まるし、走りに関しての不満は無し！
静寂性とか、乗り心地とかは、車の性格を考えれば必要充分以上あると思うし。
ホントは、そんなこと語る車じゃないと思うし（＾＾；
小さな４ドアボディ。充分なパワー＆トルク。（２４０ｐｓもありゃ充分だろ？）
軽い車重。四駆でターボで２リッター。燃費は・・・無視（笑）
と、俺にとってかなり理想的な車で、また、物の割に安い値段が魅力。
度重なる事故で、ガタが来てしまったのが悔やまれる・・・・
あ、もちろん事故った俺が悪かったんだけど（＾＾；；；；；
ＳＵＢＡＲＵ プレオ
ＮＡのやつだけど・・・前に進まない（＾＾；
交差点から合流して流れに乗るまでに苛立ちを感じてしまった。
それを除いたら、特に文句つけるところは無いんだけど・・・
ＳＵＢＡＲＵ ＶＩＶＩＯ ｅｍ
これは・・・代車で借りて遮断機の下りた踏切を突破した記憶しか・・・（爆）
ダイハツ テリオスキッド
ターボが付いてるのに加速が重い（＾＾；
ひとえに車重のおかげです（爆）
ダイハツ シャレード・ソシアル
うちの親が前に乗ってた車。踏み続ければ１万回転まで回る丈夫なエンジン。
運転に応じて大きめに現れる挙動変化で、車の動きがよく分かるんで
勉強になった。と、信じたい（笑）
煽っても絡まれない性格の車種なんで割と無茶したなあ（＾＾；
ＭＡＺＤＡ ＡＺ-１
面白い。試乗車だったけど、なぜか試乗コースは山の中で、しかも雨（笑）
乗り味はホントにカートみたいで、おもちゃにするには丁度いいかな。
駐車場とお金に余裕があったら欲しい車だな（＾＾；
ユーノス・ロードスター
屋根開けて走ろう！何しろ気持ちいいです。
アンフィニ ＲＸ-７
今現在の２８０ｐｓになる前も試乗したけど、その時は交差点曲がるのに
ちょっと恐怖を感じた記憶が・・・。（爆）
今のモデルは、その時よりも、なんだか乗りやすかったみたいだ。
ロータリーエンジンは相変わらず怪しい回り方するけど、気持ちいい回転だな。
回転数の警告のブザーが「まわってる！」って感じでよいです。
２８０ｐｓという数字は、一つの目安としてあるけど、そこまでのパワーを
求める必要は無い気がする。充分軽いし速い。
後部座席にはディーラーの人が乗ってたけど非常に窮屈そうだったので
使わないように（笑）
カッコも好きだし、座った感じもスポーツカー。もうちょっと早くマイナーチェンジしてくれ
てれば、２８０ｐｓじゃないモデルが欲しかったかも・・・。確か、安くなったんだよね？（＾＾；
ＭＡＺＤＡ ファミリアＳ-ワゴン
ちょいと街乗り程度の試乗だったけど１５００ｃｃのＲのＡＴ。
良くできた車だと思う。エアロつけるとカッコも良い。
出来ればＭＴに乗ってみたかったかな（＾＾；
素性はとてもいいと思うし、カッコが気に入ったのでちょっと購入も考えました（＾＾；
スズキ ＡＬＴＯバン
何にも付いてない４速マニュアルの新車のバンなのに、おばちゃんの乗った
同じエンジンのフル装備おばちゃんアルトに加速で引き離されて行くんだろう？
そうか。体重差か！（馬鹿）
三菱 ミラージュＲ
会社の社用車（＾＾；後ろから見るとタイヤがハの字になってます（爆）
そんな訳で、１８０キロも出すと勝手に車線変更状態に陥るほどイっちゃってるので
ミラージュとしての評価は全く出せません（爆）
強いて言うなら、ＭＩＶＥＣじゃない１６００ＤＯＨＣエンジンは高回転まで
スパッと回ってるので、本来は、スポーティーな部類に入る車ではないかと・・・。
シフトはガッコンガッコンと入るストロークの長いヤツで、トラックみたい。
社用車とは思えない選択の車ですな（笑）
三菱パジェロＭＩＮＩ（旧規格）
これも、社用車（＾＾；
多人数乗るとさすがに前に出る力は足りないけど、単独なら問題なし。
道の状態の悪い現場なんかに行くのには便利な車です。
軽自動車にしてはなかなか出来のいい車ではないか。と、思う。
欠点と言えば値段も軽自動車をはみ出るくらいのもの？（笑）
三菱 ＦＴＯ
走りに関しては、そんなに踏んだりしてないので分かりませんが、脚の堅さが
いい感じな気がする。あと、スタイリングに振ってるので、横の窓が小さくて
上にあるので腕がかけにくい。（爆）
後ろの座席はガラスに頭を打ち付けないように気をつけるか、無い物と思いましょう（笑）