アレックス・ザナルディ・エディションＮＳＸ（実車 ）について

　 ザナルディが、２年連続ホンダエンジンでＣＡＲＴチャンピオンを獲得したのを記念して、アメリカでＮＳＸを販売しているアキュラが、ＮＳＸのグレードの一つとして設定したのが「アレックス・ザナルディ・エディション」。ノーマルとの変更点は、ダンパー強化とそれに伴う10ミリの車高ダウン。さらにＢＢＳ製軽量アルミホイール、チタン製シフトノブ、パワーステアリングレスで軽量化。室内は黒のスウェードに赤のステッチを施してあ った。限定５０台（一説には100台とも）の販売で、最初の１台（赤ボディ＋赤ルーフ）はザナルディ本人に納車された。限定といっても、初期のＮＳＸにザナルディ仕様のサスを入れて乗っているというアメリカ人女性オーナーの話がホンダのＨＰに載っていたので、パーツは一般にも販売されていた ようだ。

アレックス〈アレッサンドロ〉・ザナルディ （ドライバー）について

　91年にジョーダンよりＦ１デビューを果たしたものの結果が出せず、ＣＡＲＴに転向して開花した イタリア人ドライバーで、97、98年と連続でホンダエンジンでチャンピオンを獲得。ＣＡＲＴチャンピオンのタイトルを手みやげに99年Ｆ１に戻ってきたものの不発。結局ＣＡＲＴに戻ったの だが、不運にも2001年９月の第16戦でクラッシュし、両足切断という重傷を負う。しかし翌年７月の第８戦、カナダのサーキットに元気な姿を見せ、03年秋にはレースドライバーとして見事復活 した。

エブロ製「アレックス・ザナルディＮＳＸ」

　箱は当時のHDC仕様の茶色の箱で、側面に商品名のラベルなどは なく、一般に市販されていたタイプＳとの変更点は、専用台座を別にすれば以下の５点 。
　　１．フロントノーズとホイールキャップのＨマークがアキュラマークに変更
　　２．リアガーニッシュのＨマークが「ＡＣＵＲＡ」ロゴに変更
　　３．ステアリングが右から左に変更
　　４．ボディカラーがオレンジからレッドに変更
　　５．フロント・リアの両サイドにデカールでアキュラ仕様のマーカー追加
　　　（アキュラ仕様にはない国内仕様のサイドウインカーがそのままなのはご愛敬）
　コレクターの間では、「この仕様の実車を購入した顧客用にアキュラがエブロに特注したのが問題のモデルで、ホイールの仕様（カラー？）違いで返品になり、それをエブロがミスタークラフトに卸して限定販売され、返品されたもの以外にも少数ながら生産・販売された」と言われていたが、エブロに直接問い合わせたところ、「HDCさんの依頼で作成したミニカーで、その後HDCさんがどの様に販売したかは不明」という返事をいただ いた。というわけで、販売にエブロは直接には関係していなかったようである。また、2004年４月末に、アメリカのザナルディエディションNSXオーナーより入手したというモデルが日本のオークションに出品されたが、落札者の方に確認していただいたところ、ホイールも含めて国内で出回ったものと相違点は なかった。アキュラからの返品が事実がどうかは分からないが、もし事実だとすると、アキュラに再度卸された修正済みのモデルと同じものが国内に出回ったということになり、本当にレアなのは、その返品になったという修正前のモデルということにな るが、実在するのかどうか興味のあるところ。99年12月から00年２月にかけての期間を中心に、かなりの数がオークションに出品されていたが、生産台数についてはエブロの方では教えていただけ なかった。記録が残っていないのかもしれない。オークションでの最高落札価格記録は2005年６月18日に落札された116,000円だが、その数倍の価格で販売しているネットショップもあ った。